 |
|
 |
 |
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
modzek
amator postów
Dołączył: 04 Paź 2010
Posty: 84
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 5 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Maków Mazowiecki
|
 Wysłany: Nie 22:13, 29 Paź 2017 Temat postu: Jak pozbyć się CBS i zrobić st 1300 klasyczny układ hamulcow |
|
|
Drodzy koledzy post piszę dla osób, którym znudziła się walka z cbs, grzejącą się tylna tarczą i dziwnie zapowietrzonym hamulcem tylnym. Celem tego postu będzie pokazanie jak w st 1300 wywalić cały układ cbs i przerobić układ hamulcowy na taki w którym tył odpowiada za tył (3 działające tłoczki plus pompa abs) a przód za przód (po dwa tłoczki na tarczę plus pompa abs).
O ile w nowych st problem jeszcze nie występuje o tyle w starszych zaczyna być nagminny. Proces przeróbki może nie jest jakoś szczególnie skomplikowany (postaram się go jak umiem opisać) ale jak ktoś by chciał to mogę pomóc na tel. 509661523.
ETAP I
Trzeba ogołocić moto z plastików, akumulatora, zbiornika paliwa oraz całego układu wtryskowego. Zostaje tylko lampa przód, kokpit i lampa tył.
To tylko dla lepszego dostępu.
ETAP II
Wyjmujemy zacisk odpowiadający za działanie pompy CBS (lewy przedni zacisk).
Trzeba wyjąc popychacz działający na tłok pompy. Samej pompy nie warto ruszać. Trzeba ten popychacz unieruchomić. Ja zrobiłem to w najprostszy sposób czyli przyspawałem go tigem do dużej podkładki, która opiera się o kołnierz obudowy od pompy. Pod całość dałem miedzianą podkładkę, żeby skasować luz i w ten sposób mamy unieruchomiony system CBS. Czyli teraz powinien zniknąć efekt grzejącej się tarczy tylnej. Mnie to nie zadowoliło ponieważ jak nacisnąłem hamulec tylny to dopiero po chwili tarcza luźno się obracała. W całym układzie hamulcowym ST 1300 są siteczka, sprężynki i inne ustrojstwa (plus dużo rurek) i to wszystko powodowało wolniejsze odpuszczanie ciśnienia w układzie. Plus ciągłe problemy z odpowietrzeniem tyłu.
ETAP III
Teraz wywalamy wszystkie przewody hamulcowe łączące przód z tyłem (mówię o metalowych rurkach - będących po prawej stronie moto). Odpowietrznik będący na mocowaniu cewek WN też już nie będzie potrzebny. Będą nam potrzebne zaślepki na dziury po przewodach. Ja je zrobiłem ucinając zarobioną rurkę przewodu hamulcowego i zaspawując jej koniec. Czyli z jednego uciętego przewodu można zrobić dwie zaślepki. Jedna zaślepka na pewno będzie potrzebna na przednią pompę ABS, druga na łącznik z lewej strony główki ramy. Tam też była taka krótka zagięta rurka to też ją usunąłem. Następnie usuwamy rurkę z tylnej pompy ABS, która idzie na przód. O ile dobrze pamiętam to prawe dolne gniazdo pompy. Nie zaślepiamy tego gniazda - ono nam będzie potrzebne. Teraz można usunąć rurkę znajdującą się pomiędzy dolnym zbiornikiem paliwa a układem wtryskowym. Ta rurka łączy się z pompą hamulca nożnego za pomocą przewodu gumowego i łącznika z gniazdem z śrubę M10X1,0. Łącznik ten jest w tzw. ciemnej dupie i jest do niego bardzo trudny dostęp. Ten łącznik musimy połączyć z pompą ABS, ale o tym później.
ETAP IV
Teraz podłączamy całe ustrojstwo.
Do pompy nożnej dochodzą dwa gumowe przewody jeden idzie na pompę ABS a drugi to ten łącznik z którego wywaliliśmy rurkę i który jest pomiędzy dolnym zbiornikiem paliwa a układem wtryskowym. Niestety trzeba to połączyć żeby działał nam trzeci tłoczek z tyłu i pompa ABS. Ja w tym celu kupiłem 80 cm miedzianej rurki do układów hamulcowych z zarobionymi końcówkami. Wiem, że było jej trochę za dużo więc uciąłem i zarobiłem końcówki idealnie na wymiar. Całość puściłem w czarnym termokurczu dla lepszego efektu wizualnego. Po podłączeniu tego przewodu odpowietrzamy całość i mamy efekt dobrych i bezawaryjnych hamulców. Przez pierwsze kilka km mimo że nic się nie blokowało u mnie tarcze się delikatnie grzały, ale myślę, że to był efekt nowych klocków i układania się zacisków, które odrazu przeszły pełen serwis.
Uprzedzam, że cała przeróbka nie jest wcale taka prosta i ja nie ponoszę odpowiedzialności za to co ktoś sobie zrobi.
Post poprostu pokazuje że można coś takiego zrobić. Ja swoim moto od przeróbki zrobiłem około 1000 km i naprawdę efekt dla mnie jest świetny.
Jeżeli ktoś coś takiego będzie chciał zrobić i będzie miał pytania to pomogę 509661523 Paweł.
Jeżeli są jakieś błędy lub niejasno się wypowiedziałem to proszę poprawić nie wyzywać od debili i mieć na uwadze, że jestem tylko mechanikiem a nie filologiem. Pozdrawiam.
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez modzek dnia Nie 22:16, 29 Paź 2017, w całości zmieniany 1 raz
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
|
|
 |
Krzychu RRQ
uzależniony
Dołączył: 16 Paź 2015
Posty: 212
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 5 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Polska Centralna
|
| Wysłany: Nie 22:38, 29 Paź 2017 Temat postu: |
|
|
A mozna tez dorobić płaskownik z 2 dziurami i założyć na przednim lewym zaciski tak by dual sie nie ruszał czyli był na sztywno .. Nie moge fotki znaleść ale robią tak na torach np w cbr Xx 
Pzdr
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
konrad1f
wymiatacz
Dołączył: 06 Maj 2010
Posty: 344
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Kościan/Poznań
|
| Wysłany: Pon 16:43, 30 Paź 2017 Temat postu: |
|
|
mam rozumieć, że ABS działa prawidłowo?
tak faktycznie to nie do końca łapię co z czym połączyłeś ale jestem sceptycznie nastawiony do pomysłu
od dawna planuję (i coś ciężko mi na razie idzie bo jak dotąd tylko powierciłem kanały w zaciskach  ) wywalenie duala w VFR800Fi - tylko, że chcę przerobić układ konwencjonalny bez ABSu
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez konrad1f dnia Pon 16:59, 30 Paź 2017, w całości zmieniany 2 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
modzek
amator postów
Dołączył: 04 Paź 2010
Posty: 84
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 5 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Maków Mazowiecki
|
| Wysłany: Pon 19:55, 30 Paź 2017 Temat postu: |
|
|
ABS jak najbardziej działa. W sumie to nie widzę czemu miał by nie działać. JA nie mam talentu do tłumaczenia. Może jak będę coś takiego robił w jakimś innym moto to porobię zdjęcia i będzie bardziej jasno.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
Skorpionwr
Administrator
Dołączył: 19 Lip 2008
Posty: 2498
Przeczytał: 7 tematów
Pomógł: 32 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Przasnysz
|
| Wysłany: Wto 9:32, 31 Paź 2017 Temat postu: |
|
|
Modzek raczej wie co robi. Znam Go od lat.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
|
|
|
|
|
 |
|
PRZYWITAJ SIĘ Z NAMI !OGÓLNEDZIAŁ TECHNICZNY - ST1300DZIAŁ TECHNICZNY - ST1100AKTUALNOŚCI i LINKITURYSTYKASilnikAkcesoria, dodatki, tuningAkcesoria, Dodatki, Tuning ST1300problemy techniczne porady w ich rozwiązaniuElektrykaHamulce ABS TCS CBSElektryka i elektronikaLiteratura, dane techniczne, dokumentyKoła, opony, łożyskaKoła, opony, łożyska, zabierak Silnik ST1300SzybaZawieszenie przódOświetlenieChłodzenieOff-topicOświetlenieZawieszenie tył, wahacz, amortyzator, dyferZawieszenie przódOff-topic ST1300Hamulce, układy ABS, CBS, TCSChłodzenieCzynności eksploatacyjne