 |
|
 |
 |
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
Whiteroman
bywalec
Dołączył: 04 Wrz 2016
Posty: 48
Przeczytał: 1 temat
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Poznań
|
 Wysłany: Nie 12:53, 16 Paź 2016 Temat postu: Szwajcar - zmiana modułu |
|
|
Od miesiąca jestem właścicielem ST1100 r.1993 w wersji szwajcarskiej ( bez ABS,TCS) - obrotomierz z czerwonym polem od 5000 obr., rurki do recyrkulacji spalin z kolektorów wydechowych, moduł zapłonowy o oznaczeniu:
MT3 SW
802F
0214 (to, jak sądzę, nr kolejny w tej serii)
Motocykl ładnie się zbiera na każdym biegu, mało pali ale zakres użytecznych obrotów kończy mu się na 5 tys. Nie jestem fanatykiem wielkich prędkości - te prawie 170 km/godz osiągane na piątce przy 5 tys.obr. zupełnie mi wystarcza ale brakuje mi większych obrotów na niższych biegach do manewrów wyprzedzania. Z lektury wpisów forumowych zorientowałem się, ze szwajcary były blokowane na module oraz że należy również odłączyć system recyrkulacji spalin i odpowiednio skorygować ustawienie gaźników.
Problem jest taki - jaki zastosować moduł w celu odblokowania szwajcara, rocznik 1993, bez systemów ABS,TCS ?
Clymer nic nie pisze o oznaczeniach modułów dla poszczególnych modeli mimo że np. gaźniki są opisane szczegółowo - symbole, dysze, dane regulacyjne wg roczników i miejsca (USA, Kanada, różne kraje Europy).
Z analizy ofert na allegro wynika, że dostępne są moduły o oznaczeniu:
MT3
801F
+ jakiś numer seryjny
Czy ktoś może mi podpowiedzieć czy wystarczy podmienić mój moduł o symbolu MT3 SW 802F na ten o symbolu MT3 801F i sprawa blokady przez moduł zostanie rozwiązana? Chętnie też odkupię od forumowicza taki moduł.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
|
|
 |
kalina
stały bywalec
Dołączył: 13 Paź 2016
Posty: 65
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 3/3
|
| Wysłany: Nie 14:04, 16 Paź 2016 Temat postu: |
|
|
Mam wciąż moją 25 letnią babcię fj1200. Też ze Szwajcarii. W większości szwajcarów z tamtego okresu wystarczyło powyjmować kryzy za dolocie/wylocie, ew rozwiercić krućce dolotowe. Potem tylko normalne dysze, sprawdzić kanały dolotowe do airboxa czy nie przewężone no i w gaźnikach do rozwiercenia była dziureczka z 0.5mm na 4mm w przepustnicy żeby poprawić reakcję na dodanie gazu. Tyle i aż tyle. Miałem kilka zdławionych motocykli ale żaden nie wymagał wymiany modułu. Tyle że jeszcze nie przerabiałem st 
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
Whiteroman
bywalec
Dołączył: 04 Wrz 2016
Posty: 48
Przeczytał: 1 temat
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: Sob 19:12, 22 Paź 2016 Temat postu: |
|
|
Zainteresowanym donoszę, że zmiana modułu MT3 SW 802F na standardowy MT3 801F w PE ST1100 (bez ABS/TCS) skutkuje odblokowaniem obrotów i mocy. Na razie nie odłączyłem jeszcze rurek do recyrkulacji spalin ale i tak jest dobrze 
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
ran
amator postów
Dołączył: 27 Cze 2019
Posty: 95
Przeczytał: 3 tematy
Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: małopolskie
|
| Wysłany: Pon 20:05, 09 Lis 2020 Temat postu: |
|
|
Czy wersje z systemami też miały różne moduły ? Sądząc po ofertach używek ( pobieżnie) moduł z systemami jest tylko jednego typu.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
cejot
NOWY
Dołączył: 18 Cze 2023
Posty: 7
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: WPR
|
| Wysłany: Pon 21:37, 19 Cze 2023 Temat postu: |
|
|
| Whiteroman napisał: |
| Zainteresowanym donoszę, że zmiana modułu MT3 SW 802F na standardowy MT3 801F w PE ST1100 (bez ABS/TCS) skutkuje odblokowaniem obrotów i mocy. Na razie nie odłączyłem jeszcze rurek do recyrkulacji spalin ale i tak jest dobrze |
Wiem, że odgrzewam temat ale czy mógłby ktoś napisać gdzie znajduje się ten moduł i jak go wymienić prawidłowo? Sorki za takie pytania ale nie grzebałem w Pańci i nie obyłem się jeszcze z topologią takich rzeczy, :-)
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez cejot dnia Pon 21:50, 19 Cze 2023, w całości zmieniany 1 raz
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
ran
amator postów
Dołączył: 27 Cze 2019
Posty: 95
Przeczytał: 3 tematy
Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: małopolskie
|
| Wysłany: Wto 18:39, 20 Cze 2023 Temat postu: |
|
|
Poproś o serwisówkę w dziale ,,Literatura" . Moduł jest nad lampą pod owiewką.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
cejot
NOWY
Dołączył: 18 Cze 2023
Posty: 7
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: WPR
|
| Wysłany: Śro 13:42, 21 Cze 2023 Temat postu: |
|
|
Wielkie dzięki za pomoc.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
|
|
|
|
|
 |
|
PRZYWITAJ SIĘ Z NAMI !OGÓLNEDZIAŁ TECHNICZNY - ST1300DZIAŁ TECHNICZNY - ST1100AKTUALNOŚCI i LINKITURYSTYKASilnikAkcesoria, Dodatki, Tuning ST1300Akcesoria, dodatki, tuningproblemy techniczne porady w ich rozwiązaniuElektrykaHamulce ABS TCS CBSElektryka i elektronikaLiteratura, dane techniczne, dokumentyKoła, opony, łożyskaKoła, opony, łożyska, zabierak Silnik ST1300SzybaZawieszenie przódOświetlenieChłodzenieOff-topicOświetlenieZawieszenie tył, wahacz, amortyzator, dyferZawieszenie przódOff-topic ST1300Hamulce, układy ABS, CBS, TCSChłodzenieCzynności eksploatacyjne